实际油耗标识加速车型“节能减排”?

  7月1日,《汽车燃料消耗量标识》(以下称《标识》)已正式实施。该标准要求汽车在出厂时加贴统一的,力求为消费者提供客观的信息。此次的标识上不仅只有单一的车辆理论油耗,还应分别向消费者说明车辆在市区、市郊的行驶油耗和综合油耗,以及该车辆的最和最高油耗。对于消费者最关心的“理论油耗”与实际油耗之间存在多大差距及其原因,汽车厂家同样需在标识上作出说明。

  随着一天天走高,人们对汽车油耗的关注度也越来越高。随着中国汽车需求的增长,汽车对能源消耗的比重也日益加重。虽然目前几乎所有汽车车型都在说明书上标明了油耗,但在实际行驶中,消费者发现油耗要远远高于厂家所标称的油耗。据专家介绍,汽车厂家标明的油耗都是在百公里等速等特定条件下测出的,而人们在实际行驶中极少遇到这种情况。去年11月,国家发改委曾公布34家汽车制造企业生产的409个车型油耗数据,这些数据无一例外都比厂家提供的油耗数值高。

  石油作为一种不可再生的稀缺资源,必须考虑节约使用,这也是国家近两年倡导的计划的主要目的。但由于中国私人车高速增长和对能源消耗比重的增加,国家除了大幅度宣传节能环保外,也着手通过政策面来合理引导个人汽车消费,从而达到节约能源的目的。

  作为中国汽车技术研究中心制定的一个行业标准,《标识》是目前高油价下的一个重要的汽车消费引导参数,既可以帮助消费者选择更节能的产品,又以此可以促进企业节能产品的开发和技术进步,从而在不影响汽车产业发展前提下达到实现节能减排的目标。另一方面,在对《标识》叫好的同时,其是否就能反映汽车的实际油耗?如果没有第三方统一标准的检测和监督,“实际油耗”的标识对实现节能减排的意义又有多大?
 
  下面我们来听听最能代表消费者利益的车主对《标识》的看法:“相比原来的理论油耗,《标识》确实有了很大的进步,也比较客观。但实际的油耗,不但跟具体车型、路况、天气有关,还跟个人驾驶习惯有关。”从事金融行业的北京锐欧车主张先生表示,“朋友说我的RIO锐欧比他们同排量的车,除了RIO锐欧本身性能好外,我的驾车习惯也比较好,北京冬天比较冷,我通常喜欢热车,启动半分钟左右挂挡行车,1挡行驶一段距离以后再正常行驶,这就比正常启动省油多了。”

  从事IT行业的RIO锐欧车主沈先生则表示《标识》既为广大消费者提供了更加透明的信息,又督促了汽车生产厂家在汽车的性上下功夫,是一举两得的好事。“对我们消费者来说,《标识》的出台当然是好事,它提供更加客观的油耗值,也有利于我们选择节油车型。而对汽车生产厂家来说,《标识》则是对它们的挑战,同排量的车型里,节油性能好的车型肯定会受到欢迎,这也推动了节能车型的发展。”

  从事行业的泉州RIO锐欧车主潘先生对《标识》的具体操作表达了自己的看法。“《标识》的出发点是好的,想给老百姓提供更透明的信息,但是在目前来看,似乎由一方单独执行,可信度有多少就不好说了。《标识》要想让人信服必须要采用科学的流程和有效的监督。否则,无论是‘理论油耗’还是‘真实油耗’都只能成为形式主义。”

  车主对《标识》的看法,表明了广大RIO锐欧车主强烈的节油意识,也在一定程度上说明了车主对“节能减排”这一社会目的的认同,更反应了车主自身利益和社会责任是一致的。另一方面,《标识》的出台,关键是操作和执行是否科学有效,《标识》能否长期有效地执行下去,离不开业内外人士共同的支持和响应,政府的行为,企业的责任感、车主消费理念以及权威人士和媒体的有效引导。作为深受消费者喜爱的“十大绿色环保汽车”,RIO锐欧以及其拥护环保的锐欧车主将以积极的心态和行为支持《标识》的执行。